더 많은 "지상용 부츠" 적용 범위를 위한 경량의 공기 역학적 화물 트레일러 제작

에 의해

게시됨

지난 3월에 저는 이벤트와 회사부터 멋진 장소의 제품 리뷰에 이르기까지 모든 것을 포함하여 더 많은 "지상 부츠" 취재를 모으는 데 도움이 되는 모금 행사를 성공적으로 진행했습니다. 전반적인 목표를 달성하지는 못했지만 매우 탄탄한 시작을 할 수 있을 만큼 충분히 모금되었습니다. 그 이후로 나는 마지막 몇 가지를 함께 모으기 위해 내가 할 수 있는 모든 돈을 모으고 있다.

안타깝게도 그 모든 캠핑 및 기타 장비가 우리 집 주변의 많은 공간을 차지하고 있습니다. 저는 단열 Shiftpod 쉘터를 갖춘 글램핑 설정에 더 중점을 두었기 때문에 거실의 꽤 중요한 부분에 대해 이야기하고 있습니다! 원래는 모든 것을 보관하고 Bolt EAV 뒤에 당기기 위해 작은 화물 트레일러를 구입할 계획이었습니다(EUV이지만 모험에 사용하므로 이제는 "전기 모험 차량"입니다). 비용을 절약하기 위해 범위 손실을 최소화하기 위해 더 작고 가벼운 것을 만들 수 있다고 생각했습니다.

돈과 무게를 절약하기 위해 저는 Harbor Freight 트레일러를 찾기 시작했습니다. 최고 수준은 아니며 많은 무게를 지탱할 수는 없지만 경량 모듈식 구조(알루미늄 압출재를 함께 볼트로 결합)는 경량 트레일러를 구축할 수 있는 훌륭한 플랫폼을 제공합니다. 하지만 거의 모든 곳에서 품절 상태였고 중고 제품조차 구하기 어려웠습니다.

안타깝게도 제가 찾을 수 있는 유일한 것은 부품이었습니다. 일부는 내가 싸게 찾은 제목이 없는 손상된 트레일러에서 나왔습니다. 다른 것들은 사용되었습니다. 일부 부품은 Harbor Freight 자체에서 나왔습니다. 하지만 몇 달 동안 자료를 정리한 끝에 예고편을 만들 수 있었습니다.

이제 다음 단계는 그 위에 화물과 캠핑 상자를 쌓는 것입니다. 내부 공간을 조금 더 늘리기 위해 프레임을 양쪽에서 몇 인치씩 확장할 예정입니다. 그런 다음 상대적으로 얇은 합판 데크를 위에 올려서 모두 함께 고정하고 구조를 약간 강화할 것입니다. 그런 다음 모든 것을 지탱할 매우 얇은 나무 프레임을 만들고 문과 슬라이드 아웃 주방과 같은 것들을 볼트로 고정할 것입니다.

마지막으로 폼과 캔버스 또는 방충망의 합성물인 "가난한 사람의 섬유유리"를 접착하여 매우 가볍지만 단단하고 강한 외골격을 만들기 위해 외부 껍질을 만들 것입니다. 많은 사람들이 이 방법을 사용하여 다양한 크기의 트레일러를 제작해왔으므로 강도를 잃지 않고 무게를 줄일 수 있는 검증된 방법입니다.

그런 다음 날씨를 유지하기 위해 Raptor Liner로 코팅됩니다.

모든 단계에서 효율성이 고려되었습니다. 나는 볼트 뒤에 잘 들어가고 공기역학적 항력을 최소화하도록 전체적인 모양을 계획했습니다. 무게는 1,000파운드 미만이어야 합니다. 또한 구름 저항이 낮아야 하는 매우 얇은 타이어를 타고 있습니다.

모든 것을 정리하는 동안 앞으로 몇 주 동안 업데이트 기사를 작성하겠습니다!

내 에너지 소비가 어떤지 파악하지 못한 채 불확실한 충전 인프라로 긴 여행을 서두르고 싶지 않기 때문에 신중하게 계획된 쉐이크다운 크루즈부터 시작하겠습니다. 보안상의 이유로 여행 계획을 미리 사람들에게 알리고 싶지는 않지만 다양한 속도에서 차량을 테스트할 수 있는 충전 기회가 풍부한 도로를 선택했습니다.

이번 여행에서는 가장 긴 여행과 마찬가지로 물건을 싣으려고 노력할 것입니다. 전기자전거 2~3대, 모든 캠핑 장비, 곧 리뷰할 태양열 발전기, 텐트 HVAC, 심지어 작은 냉장고까지 안전하게 보관할 예정입니다. 나는 좋은 측정을 위해 몇 마리의 개와 다른 애완 동물을 데리고 갈 수도 있습니다.

나는 OBD-II 커넥터를 사용하고 더 나은 Routeplanner가 CAN 버스의 에너지 사용량을 모니터링하도록 할 것입니다. 그러면 에너지 효율성에 대한 훌륭한 그림을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 향후 여행을 연결하고 앞으로 정확한 여행 계획을 세우십시오.

여기에서 내 기사를 많이 읽으면 견인에 대해 많이 이야기한다는 것을 눈치 챘을 것입니다. 하지만 제가 다른 글에서 지적했듯이 견인이 일어난다고 해서 효율성이라는 개념을 그냥 버릴 수는 없습니다. 우리는 모든 진입로에 200kWh 이상의 배터리를 장착할 수 있는 배터리 공급 장치가 없으며, 그렇게 하려고 해도 경제성이 없습니다.