2023년 3월

조 길로이(Jo Gilroy) 그룹 지속가능성 이사

우리의 순수 전기 현장 실험

이것은 우리가 완전 전기 발전소를 사용한 실제 Balfour Beatty 현장에서 처음이었습니다. 그리고 건설 현장 장비의 약 75%가 여전히 디젤 구동 방식인 상황에서 배기가스 및 미립자 배출을 줄이는 새로운 장비를 시험하는 것이 핵심이 될 것입니다. Net-Zero로의 전환. 지금까지 우리에게 필요한 핵심 장비는 텔레핸들러(지게차)였습니다. 2.5톤 굴삭기, 2톤 덤퍼 및 바커 또는 압축 플레이트 500mm. 우리는 6주간의 프로젝트 기간 동안 이 모든 것을 동시에 전기로 전환하기로 결정했습니다.

충전 및 작업 시간

대부분의 배터리 구동 발전소는 디젤 발전소보다 작으며 재충전이 필요하기 전까지 약 4~6시간 동안 작업할 수 있는 충분한 전력을 제공합니다. 여기서 우리가 관찰한 한 가지 주요 관찰은 공급업체가 다양한 기계가 충전할 수 있는 용량에 대한 정보를 제공하지 않았다는 것입니다. 기계에는 충전소가 제공되지 않으며 당사 공급업체는 공장용 특정 충전기를 제조하거나 대여하지 않습니다. 우리는 공장과 함께 제공된 케이블인 표준 110v 사이트 연결 지점을 활용했지만 현실적으로 더 큰 사이트에서 이 공장을 사용하려면 자동차에 사용 가능한 것과 유사한 급속 충전 연결이 필요할 것입니다. 이는 충전 속도가 매우 느리다는 것을 의미했으며 우리는 대부분 밤새 충전했습니다. 대규모 현장에서 이러한 장치를 사용하려면 강력한 충전 인프라를 갖추어야 합니다. 즉, 효과적인 저탄소 충전 인프라를 허용하도록 현장을 본질적으로 재설계해야 합니다. 현장을 설정할 때 지역 계통 ​​내에서 사용 가능한 용량이 부족하기 때문에 주전원 연결이 때때로 장벽이 될 수 있습니다. 이러한 과제는 발전소가 개발됨에 따라 더욱 중요해질 것이므로 넷 제로 건설 현장에서는 발전소 충전을 허용하기 위해 현장 에너지 생성을 검토해야 할 수도 있습니다. 이는 토지 확보, 시간 및 재료 측면에서 훨씬 더 큰 임시 부지 설정으로 이어질 것입니다.

현장을 설정할 때 경험상 캐빈에 100암페어를 허용하고 그 밖의 모든 것에 100암페어를 추가로 허용하는 것입니다. 단, 가장 비용이 많이 들고 탄소 효율적인 현장 구성을 사용하기 위해 Power Profiler 도구를 사용합니다. . 에코 캐빈을 점점 더 많이 사용함에 따라 캐빈에 필요한 양은 줄어들고 있지만, 동일한 공급 장치에서 모든 대형 플랜트를 충전하는 경우 100암페어를 더 추가해야 하며 이를 위해서는 공급업체와의 조기 대화가 필요합니다. .

또한, 예를 들어 점심 시간에 모든 발전소의 전원을 동시에 연결하면 전력 급증이 발생하므로 전체 작업 프로그램에 충전 일정을 계획해야 합니다.

텔레핸들러

최대 용량으로 작업하는 텔레핸들러의 경우 하루 최대 4시간을 얻을 수 있었는데, 이는 실제로 반나절 작업에 불과합니다. 우리는 현존하는 가장 큰 EV 모델을 보유하고 있음에도 불구하고

최대 6미터의 수직 리프트는 우리가 사용하는 대형 디젤 모델보다 작아서 계획 부담이 늘어납니다. 더 큰 현장에 더 많은 공장이 있었다면 세부 계획이 더 복잡해졌을 것입니다.

굴착기

소형 굴삭기는 디젤 버전만큼 굴착 출력이 부족하여 약 4~5시간 동안 열심히 굴착할 수 있습니다. 작동 방식을 이해한 후에는 근무 중에 한 시간 동안 충전하는 것을 포함하여 그에 따라 하루 일정을 계획했습니다. 이는 우리가 일반적으로 운영하는 방식이 아니며, 이러한 긴 시간을 관리해야 하는 것은 학습 곡선의 일부였습니다. 이것은 우리 공급업체가 보유하고 있는 최초의 2.5톤 굴삭기이자 우리가 사용한 최초의 굴삭기입니다. 따라서 우리는 공급업체에 피드백을 제공하여 다른 사람들이 동일한 키트를 사용할 때 더 많은 정보를 얻을 수 있도록 합니다.

덤퍼

덤퍼는 문제가 없었고 우리가 일반적으로 작업하는 방식에 있어서 아무것도 변경할 필요가 없었습니다. 우리는 그것으로 8시간의 작업을 했고 정말 감동받았습니다.